Archiv der Kategorie: Eisenbahnhistorie

Burgbergtunnel-Begehung am 24.08.17

Am Abend des 24.08.2017 konnten wir an der Begehung des Erlanger Burgberg-Tunnels auf Einladung des Colloquium Historicum Wirsbergense e. V. teilnehmen.

Es handelt sich dabei um den Àltesten Bahntunnel Bayerns aus dem Jahr 1844.

Wikipedia

Gleich daneben der 2015 erbaute Tunnel ‚Burgberg Ost“.

Auf der fĂŒr den Zugverkehr gesperrten Strecke durch die Erlanger Burgbergtunnel konnten wir diese seltenen Einblicke unter Tage festhalten.

 

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Die Sphinx am Nordportal

Der bayerische Löwe bewacht das SĂŒdportal.

sdr

OberfrÀnkische Steigerwaldbahn

Am 05.03.2017 haben wir uns auf den Weg in den Steigerwald gemacht um die  Relikte der oberfrÀnkischen Steigerwaldbahn zu suchen.

Die Strecke ist durch die eigene Interessengemeinschaft gut aufbereitet.

Link zum Streckenverlauf.

Unser Weg fĂŒhrte uns entlang der blau gepunkteten Strecke:

(Quelle: Logics Connect)

Angefangen haben wir unsere Spurensuche in Ebrach beim ehemaligen Endpunkt der Strecke Frensdorf-Ebrach.

Alle Gleisanlagen sind abgebaut. Teilweise entstehen auf den ehemaligen Rangiergleisen aktuell EinfamilienhĂ€user und Radwege auf dem Streckengleis. Das einzige Relikt dieser Bahn ist in Ebrach der Gasthof „Zum alten Bahnhof“. Hier steht auf einem kurzen GleisstĂŒck ein umgebauter „BĂŒro-Zugleiter“-Waggon, der nun als Speisewagen fungiert.

In der GaststĂ€tte kann man die gute, alte Zeit der Eisenbahn noch spĂŒren und in sich aufnehmen.  Eine Detailbewertung der GaststĂ€tte in einem separaten Artikel.

Nachdem wir uns gestÀrkt hatten sind wir in Richtung des Beginns der Strecke gefahren.

In Burgwindheim erinnert so gut wie nichts mehr an die Zeit der Eisenbahn. Das BahnhofsgebÀude ist in Privatbesitz.

Unsere nĂ€chste Station war Burgebrach. Hier ist das alte BahnhofsgebĂ€ude noch erhalten. Auf einem GleisstĂŒck stehen noch 2 Gerippe von alten Waggons.

Hier endet auch der Radweg von Ebrach. Der Rest der Strecke bis Frensdorf ist dem Verfall preisgegeben.

In Frensdorf ist der Abzweig von der noch befahrenen Strecke Strullendorf-SchlĂŒsselfeld gut zu erkennen.

Stationsschild „Frensdorf“
Der Prellbock am Richtungsgleis nach Ebrach
Schienen wurden bereits alle abgebaut

Hier findet sich auch das Cafe Antik. Wir konnten einen netten Plausch mit der Besitzerin fĂŒhren, die das Cafe seit 28 Jahren fĂŒhrt.

Der Heimweg fĂŒhrte uns entlang des sĂŒdlichen Astes ĂŒber Pommersfelden.

 

 

IGE Sonderzug DPE20096 am 02.03.17 in Vach

Wir warteten am Bahnhof Vach auf die Durchfahrt des Sonderzuges der IGE.

PĂŒnktlich um 17:19 kam der Zug unter der A73 hindurch und nahm Kurs auf Vach in Richtung NĂŒrnberg. Gezogen von 41 1150-6.

Im Hintergrund das alte Stellwerk. Außerdem zeigt das Foto auch noch den alten Bahnsteig vor der Erhöhung fĂŒr die S-Bahnen.

Vielen Dank an Sabine fĂŒr die UnterstĂŒtzung.

Der Weg in die Zukunft – 1983 – Die Schnellfahrstrecke WĂŒrzburg-Hannover

Im Oktober 2016 erhielten wir eine Sammlung historischer Bilder und Dokumente aus dem Jahr 1983.

Sie stammen aus einer Besichtigung der in Bau befindlichen Schnellfahrstrecke WĂŒrzburg-Hannover im Herbst 1983.

Diese Besichtigungen wurden damals unter dem Titel „Der Weg in die Zukunft“ ausgewĂ€hlten Interessenten angeboten. In unserem Fall erfolgte die Einladung vom damaligen Leiter der BD NĂŒrnberg der Deutschen Bundesbahn.

Einzigartige Dokumente aus dem frĂŒhesten Stadium der Schnellfahrstrecken in Deutschland.

Eines dieser Bilder stellen wir hier online.

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Weitere Infos zu diesen Baustellenbesichtigungen finden sich auch bei der Drehscheibe-Online und natĂŒrlich bei M. Grahnert.

Haben Sie weitere Details?

Dann melden Sie sich bitte bei FrankenSchienen.de.