Am Abend des 24.08.2017 konnten wir an der Begehung des Erlanger Burgberg-Tunnels auf Einladung des Colloquium Historicum Wirsbergense e. V. teilnehmen.
Es handelt sich dabei um den ältesten Bahntunnel Bayerns aus dem Jahr 1844.
Gleich daneben der 2015 erbaute Tunnel ‚Burgberg Ost“.
Auf der für den Zugverkehr gesperrten Strecke durch die Erlanger Burgbergtunnel konnten wir diese seltenen Einblicke unter Tage festhalten.
Die Sphinx am Nordportal
Der bayerische Löwe bewacht das Südportal.
In Georgensgmünd ist das Spalter Bockl sogar auf den Bussen noch präsent. Auch wenn sich die Streckenführung nur noch erahnen läßt.
Am 05.03.2017 haben wir uns auf den Weg in den Steigerwald gemacht um die Relikte der oberfränkischen Steigerwaldbahn zu suchen.
Die Strecke ist durch die eigene Interessengemeinschaft gut aufbereitet.
Unser Weg führte uns entlang der blau gepunkteten Strecke:
(Quelle: Logics Connect)
Angefangen haben wir unsere Spurensuche in Ebrach beim ehemaligen Endpunkt der Strecke Frensdorf-Ebrach.
Alle Gleisanlagen sind abgebaut. Teilweise entstehen auf den ehemaligen Rangiergleisen aktuell Einfamilienhäuser und Radwege auf dem Streckengleis. Das einzige Relikt dieser Bahn ist in Ebrach der Gasthof „Zum alten Bahnhof“. Hier steht auf einem kurzen Gleisstück ein umgebauter „Büro-Zugleiter“-Waggon, der nun als Speisewagen fungiert.
In der Gaststätte kann man die gute, alte Zeit der Eisenbahn noch spüren und in sich aufnehmen. Eine Detailbewertung der Gaststätte in einem separaten Artikel.
Nachdem wir uns gestärkt hatten sind wir in Richtung des Beginns der Strecke gefahren.
In Burgwindheim erinnert so gut wie nichts mehr an die Zeit der Eisenbahn. Das Bahnhofsgebäude ist in Privatbesitz.
Unsere nächste Station war Burgebrach. Hier ist das alte Bahnhofsgebäude noch erhalten. Auf einem Gleisstück stehen noch 2 Gerippe von alten Waggons.
Hier endet auch der Radweg von Ebrach. Der Rest der Strecke bis Frensdorf ist dem Verfall preisgegeben.
In Frensdorf ist der Abzweig von der noch befahrenen Strecke Strullendorf-Schlüsselfeld gut zu erkennen.
Hier findet sich auch das Cafe Antik. Wir konnten einen netten Plausch mit der Besitzerin führen, die das Cafe seit 28 Jahren führt.
Der Heimweg führte uns entlang des südlichen Astes über Pommersfelden.
Ein altes Bild aus Siegelsdorf.
Bei der Durchfahrt in Fürth haben wir die 41 1150 auch in s/w aufgenommen.
Dazu haben wir auf den Blickwinkel geachtet. So ist u.a. nur der alte Bahnsteig vor der S-Bahn-Erhöhung zu sehen.
Ein gelungenes Foto. Danke Dorette.
Wir warteten am Bahnhof Vach auf die Durchfahrt des Sonderzuges der IGE.
Pünktlich um 17:19 kam der Zug unter der A73 hindurch und nahm Kurs auf Vach in Richtung Nürnberg. Gezogen von 41 1150-6.
Im Hintergrund das alte Stellwerk. Außerdem zeigt das Foto auch noch den alten Bahnsteig vor der Erhöhung für die S-Bahnen.
Vielen Dank an Sabine für die Unterstützung.
Auch für diesen Bereich gibt es eine interessante Internetseite:
Die Webseite http://appelsmeier.hp.altmuehlnet.de hat Informationen gesammelt.
Der Bahnhof Beilngries kann für Events gebucht werden. Die Webseite ist allerdings derzeit gestört.
http://www.naturpark-altmuehltal.de/gastronomie/alter_bahnhof_beilngries-877/
Die Sinntalbahn wird derzeit (Oktober 2016) abgebaut.
Ein Relikt der Eisenbahngeschichte geht damit unwiederbringlich verloren.
https://de.wikipedia.org/wiki/Sinntalbahn
Im Oktober 2016 erhielten wir eine Sammlung historischer Bilder und Dokumente aus dem Jahr 1983.
Sie stammen aus einer Besichtigung der in Bau befindlichen Schnellfahrstrecke Würzburg-Hannover im Herbst 1983.
Diese Besichtigungen wurden damals unter dem Titel „Der Weg in die Zukunft“ ausgewählten Interessenten angeboten. In unserem Fall erfolgte die Einladung vom damaligen Leiter der BD Nürnberg der Deutschen Bundesbahn.
Einzigartige Dokumente aus dem frühesten Stadium der Schnellfahrstrecken in Deutschland.
Eines dieser Bilder stellen wir hier online.
Weitere Infos zu diesen Baustellenbesichtigungen finden sich auch bei der Drehscheibe-Online und natürlich bei M. Grahnert.
Haben Sie weitere Details?
Dann melden Sie sich bitte bei FrankenSchienen.de.
