Die Deutsche Regionaleisenbahn GmbH (DRE, Sitz: Berlin) ist ein nichtbundeseigenes Eisenbahninfrastrukturunternehmen. Es betreibt das nach der Streckenlänge zweitgrößte Streckennetz nach der Deutschen Bahn in Deutschland.
Sie wurde 1993 vom Deutschen Bahnkunden-Verband e. V. (DBV) gegründet.
Die Bayerische Regionaleisenbahn GmbH (BRE) ist ein Tochterunternehmen der Deutschen Regionaleisenbahn GmbH (DRE) mit Sitz in Hof (Saale).
Seit 2004 ist die GmbH fast ausschließlich als Eisenbahninfrastrukturunternehmen tätig.
Vorrangiges Ziel ist es, die Stilllegung und anschließende Entwidmung von (Neben-)Bahnstrecken zu verhindern.
http://www.kvg-mobil.de/Bahn-/DE_index_1699.html
auch bekannt als „Kahlgrundbahn“.
Die IG Oberfränkische Steigerwaldbahn wurde 2011 mit dem Ziel gegründet, dafür zu sorgen, dass die Bahnstrecke Strullendorf – Schlüsselfeld auch weiterhin erhalten bleibt. Sie ist die letzte noch regelmäßig befahrene Strecke im Steigerwald.
Der Ast nach Ebrach ist schon seit vielen Jahren demontiert.
IG Oberfränkische Steigerwaldbahn auf Facebook
Pressemeldungen:
Infranken vom 10.03.2011
Infranken vom 11.03.2011
http://www.fv-steigerwald-express.de/
Der Förderverein hat sich den Erhalt der Strecke Kitzingen-Schweinfurt zum Ziel gesetzt.
Aufgrund der Zerstörung der Mainbrücke im Jahr 1945 bleibt nur die Rumpfstrecke von Kitzingen-Etwashausen bis zum Schweinfurter Hbf., das sind rund 50 km. Damit ist die Strecke die längste Nebenbahn in Bayern.
Die Vertreter der Anliegergemeinden wollen die Strecke übereifrig lieber entwidmen lassen um die Grundstücke verwerten zu können. Am 12.05.16 hat die Regierung von Mittelfranken in Ansbach die Strecke bis km 5,370 (Kasernenzufahrt Kitzingen) entwidmet.
Als Begründung wurde fehlendes aktuelles Verkehrsbedürfnis dokumentiert.
Eine Entscheidung bzgl. einer Entwidmung soll sich aber daran orientieren ob langfristig eine zweckgebundene Nutzung zu erwarten ist. Und die wäre mit den Interessenten von Blumquadrat und conneKT gegeben.
Es bleibt interessant.
Wolfgang Schramm ist auch Autor des Buchs „Die Mainschleife und ihre Eisenbahn, Bilder, Geschichte und Geschichten“ (376 Seiten, über 600 Bilder, Karten und Pläne. Das Buch ist erhältlich im Volkacher Verlag Karl Hart oder in Internetshop des Fördervereins: www.mainschleifenbahn.de (48 Euro).
Im Jahr 2013 schrieb Nordbayern.de über den bevorstehenden Abriß der Bahnbrücke in Neustadt / Aisch.
Mittlerweile ist der Abriß vollzogen
Eine interessante Sammlung von aktuellen und historischen Informationen. Schwerpunkt ist Nordbayern.
Die Seite bahnrelikte.net ist einen Besuch wert.
Mit detaillierten Informationen u.a. zur Rangaubahn:
http://bahnrelikte.net/strecken/5911.php
sowie zur privaten „Lokalbahn Aktien-Gesellschaft zu München“, die die Strecke in Betrieb genommen hatte und einen Lokalbahnhof Fürth gebaut hatte. Dessen Empfangsgebäude ist noch heute von der Schwabacher Str. aus zu sehen – steht aber in Privatbesitz. Der Zugang ist leider auch Privatweg.